波音787在美國首次試飛成功起飛

787夢幻客機(jī)于當(dāng)?shù)貢r間15日在埃弗雷特潘恩機(jī)場進(jìn)行第一次試飛。

787起飛時有兩架小飛機(jī)伴隨飛

重慶晚報12月16日報道 美國波音787“夢幻客機(jī)”定于當(dāng)?shù)貢r間15日（北京時間16日）首航。波音787項目2004年4月啟動，原定2008年上半年向全日本航空公司交付首架客機(jī)，但因種種原因一再推遲。現(xiàn)階段交付時間初定2010年下半年。

首飛：5個半小時

法新社14日報道，航空制造業(yè)巨頭波音公司宣布，波音787客機(jī)12日最終通過功能測試，已做好首航準(zhǔn)備。波音介紹，12日最后一次滑行測試中，飛機(jī)最高速度大約每小時240公里。

如果一切按計劃進(jìn)行，787夢幻客機(jī)將于當(dāng)?shù)貢r間15日在埃弗雷特潘恩機(jī)場進(jìn)行第一次試飛。起飛后，它將飛抵大西洋上空而后返回內(nèi)陸并穿過摩斯湖以及華盛頓其他東部地區(qū)。大約5個半小時后，787夢幻客機(jī)將在西雅圖波音機(jī)場降落。

耗油：比同類機(jī)型省20%

除了向上傾斜的機(jī)翼，波音787“夢之翼”從外觀看與其他飛機(jī)并沒有太大的不同，但實際上它包含了許多重要的技術(shù)創(chuàng)新。采用高科技的復(fù)合材料代替鋁就是重要的一點，該飛機(jī)50％的主要結(jié)構(gòu)（機(jī)身和機(jī)翼）采用了碳纖維合成材料，還有15%的結(jié)構(gòu)由鈦材料制成。這種設(shè)計使得787比同等型號的飛機(jī)更輕，更耐腐蝕。

另外，波音787飛機(jī)在遠(yuǎn)距離飛行時能比同類機(jī)型節(jié)省20％燃料，因此排放的溫室氣體也將大大減少。

訂單：中國訂了57架

波音787的市場反應(yīng)極為熱烈，客戶來自世界六大洲—非洲、亞洲、澳洲、歐洲、北美洲和南美洲，合同儲備訂單總價值達(dá)到1400多億美元。中國訂了57架，包括國航、東航、南航、海南航空和上海航空。

載客：210人至330人

“夢幻客機(jī)”三種機(jī)型載客量210人至330人。

波音公司首席執(zhí)行官吉姆·邁克納尼這樣評價787“夢之翼”：“787將為空中旅行帶來巨大的轉(zhuǎn)變。對于旅客來說，飛行將更便宜、舒適和方便；而對航空公司來說，獲得的利潤將更大；另外，對我們的地球來說，它也更環(huán)保。”據(jù)中國日報

波音787基本數(shù)據(jù)

長度 55.5米

翼展 50.3米

高度 16.92米

速度 903km/h

最高速度 945km/h

(本文來源：重慶晚報 )